日前，在北京地鐵12號(hào)線2標(biāo)項(xiàng)目工地，來(lái)自地鐵建設(shè)一線的100多名建設(shè)者迎來(lái)了一位特殊的“老師”。他就是中國(guó)中鐵一局五公司精密測(cè)繪公司測(cè)量高級(jí)技師白芝勇。作為黨的十九大代表，白芝勇近一段都奔忙于基層黨員和工人中間，與他們一道暢談十九大精神和學(xué)習(xí)體會(huì)。

　　“每每談到黨的十九大報(bào)告中關(guān)于我們國(guó)家從站起來(lái)到富起來(lái)、強(qiáng)起來(lái)的進(jìn)程，以及未來(lái)發(fā)展的宏偉規(guī)劃，就禁不住心潮澎湃。”白芝勇的開(kāi)場(chǎng)白充滿激情。

　　“十九大報(bào)告提到不忘初心，牢記使命。我常常在想，作為一名基層黨代表，我的初心和使命是什么？”白芝勇誠(chéng)懇地說(shuō)，“就是要通過(guò)不斷學(xué)習(xí)和創(chuàng)新，做最好的自己，把自己的工作做到極致。”

　　看著這個(gè)個(gè)頭不高卻健康敦實(shí)、言語(yǔ)不多卻思路清晰、贊譽(yù)不少卻仍然低調(diào)文雅的四川巴中小伙子，任誰(shuí)也想不到文縐縐的他，竟然帶著他的精密測(cè)量小分隊(duì)，幾乎走遍了祖國(guó)的大江南北。

　　18年間，他只干了一件事——工程精密測(cè)量。大江南北的高鐵、地鐵、橋梁、公路、隧道都有他的身影。18年間，他最驕傲的是，中國(guó)高鐵2.2萬(wàn)公里運(yùn)營(yíng)里程中，他和他的團(tuán)隊(duì)精測(cè)的線路占到了十分之一。

　　專(zhuān)注不懈，練就過(guò)硬本領(lǐng)

　　“只有技能變成本能，才能在工作中做到精熟于心。”這是白芝勇的口頭禪。

　　18年前，白芝勇從蘭州技校畢業(yè)，前往中鐵一局五公司廣州東南西環(huán)高速公路建設(shè)工地。從此，他的人生就與一個(gè)詞難解難分——測(cè)量。

　　背上三腳架和儀器箱，跋山涉水做測(cè)量成了他的生活常態(tài)。從業(yè)之初，白芝勇感就到了知識(shí)的缺乏：“我是技校畢業(yè)，要想成為一個(gè)合格的鐵路建設(shè)者，在工作中有所建樹(shù)，只有通過(guò)學(xué)習(xí)來(lái)改變自我。”

　　從此，工作之外就是學(xué)習(xí)。他自學(xué)了大專(zhuān)、本科，常常看書(shū)到深夜。“善于學(xué)習(xí)、堅(jiān)持學(xué)習(xí)是小白的最大特點(diǎn)。”中鐵一局五公司工程管理部副部長(zhǎng)譙生有說(shuō)。

　　不僅如此，他還抓住一切空閑時(shí)間鍛煉專(zhuān)業(yè)技能。拿測(cè)量使用的水準(zhǔn)儀為例，剛?cè)胄袝r(shí)，白芝勇下了班還把水準(zhǔn)儀抱到辦公室，利用地面、椅子、桌子形成高差，用鋼卷尺將高差量出來(lái)，然后用水準(zhǔn)儀去測(cè)。一次次反復(fù)操作，一直練到信手拈來(lái)就準(zhǔn)確無(wú)誤為止。

　　這個(gè)習(xí)慣一直保持到現(xiàn)在：白芝勇在寶雞的時(shí)候，經(jīng)常背著儀器在河灘、塬上等地方反復(fù)練習(xí)。他說(shuō)：“只有把技能變成本能，練到‘人機(jī)合一’，才會(huì)有高效率的工作。”

　　英語(yǔ)一直是白芝勇的天敵，甚至到現(xiàn)在還是。剛調(diào)公司精密測(cè)量隊(duì)工作的時(shí)候，一直以為自己動(dòng)手能力還可以的白芝勇卻遇到了難題：從來(lái)沒(méi)見(jiàn)過(guò)這么多的進(jìn)口儀器，上面的很多英文也看不懂，很多儀器都不知道怎么操作。但是要用怎么辦？白芝勇采取了最笨也是最管用的辦法：先對(duì)照說(shuō)明書(shū)，然后查字典，弄明白每一個(gè)操作界面上英語(yǔ)單詞的意思，并把英文和譯文都抄在一個(gè)小本子上，揣在兜里，忘記了就拿出來(lái)看。比如HD代表平距，SD代表斜距，HL代表水平角等，白芝勇就死記硬背。然后對(duì)照操作，反復(fù)操作，只要有時(shí)間就背著儀器出去練習(xí)各種測(cè)量?jī)x器的操作，對(duì)中、整平、觀測(cè)、記錄，一遍又一遍，常常一練就是幾個(gè)小時(shí)，很枯燥很無(wú)聊。但正是在這一次次重復(fù)練習(xí)中使儀器和自己達(dá)到了“手儀”合一的境界。

　　因?yàn)閷?zhuān)業(yè)本領(lǐng)過(guò)硬，這些年他殊榮加身：“全國(guó)青年崗位能手標(biāo)兵”、全國(guó)“最美青工”、國(guó)務(wù)院政府特殊津貼、全國(guó)勞模、首屆央企楷模……

　　精益求精，成就“無(wú)誤差”測(cè)量

　　精密測(cè)量有多重要？形象地說(shuō)，它就是工程施工者的眼睛，是工程建設(shè)的“方向盤(pán)”。

　　南京市緯三路過(guò)江隧道全長(zhǎng)3.6公里，但斷面達(dá)到180平方米，再加上需要U形下穿，施工難度非常大。2012年，白芝勇和他的團(tuán)隊(duì)接到了測(cè)量任務(wù)：在隧道出口，接收鋼環(huán)以及外體已經(jīng)建設(shè)好，測(cè)量必須保證長(zhǎng)達(dá)80米的盾構(gòu)機(jī)能順利鉆出接收鋼環(huán)這個(gè)“火圈”，誤差不能超過(guò)五厘米！

　　這絕對(duì)是挑戰(zhàn)！盾構(gòu)施工有一定弧度和曲線，盾構(gòu)運(yùn)行過(guò)程中到達(dá)的每個(gè)點(diǎn)的坐標(biāo)都有變化。不僅如此，受溫度、濕度、周邊震動(dòng)等因素影響，很多基準(zhǔn)點(diǎn)也經(jīng)常有變化。

　　為了讓盾構(gòu)準(zhǔn)確運(yùn)行，白芝勇拿出“組合拳”精益求精。除了借助GPS定位，他還在國(guó)內(nèi)首次采用了“洞內(nèi)交叉導(dǎo)線網(wǎng)法”，在原來(lái)一個(gè)測(cè)量環(huán)的基礎(chǔ)上，增加了至少6個(gè)測(cè)量環(huán)，使得盾構(gòu)機(jī)前行中的每一個(gè)控制點(diǎn)都得到反復(fù)的運(yùn)算和印證。

　　看到這樣的精細(xì)，施工方對(duì)白芝勇樹(shù)起了大拇指。但是白芝勇還是不放心。“任何機(jī)械、儀器都是人為操作，而且機(jī)械儀器本身也有它的誤差范圍，一個(gè)小誤差看不出來(lái)不影響精度，但是盾構(gòu)施工是不斷往前走的，基準(zhǔn)點(diǎn)在不斷的變化，這很有可能造成誤差疊加。”

　　如何做到更精確？白芝勇又加了一把“保險(xiǎn)鎖”——陀螺定向。利用陀螺定位儀所確定的方位和地磁保持一致的特性，從根本上有效地降低了疊加誤差的發(fā)生。

　　最終，2015年7月，盾構(gòu)機(jī)以誤差僅僅12毫米的貫通精度緩緩駛出長(zhǎng)江南岸接收井，完成過(guò)江隧道貫通。12毫米，僅僅是指頭蛋大小一塊石頭之間的差距！

　　不斷創(chuàng)新，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展水平

　　把重復(fù)的工作做精，把新出現(xiàn)的任務(wù)做好，不斷創(chuàng)新提高水平，這是白芝勇經(jīng)常教導(dǎo)徒弟們的一句話。

　　在世界建設(shè)等級(jí)最高的京滬高鐵建設(shè)之初，白芝勇接到了對(duì)高鐵整體道床進(jìn)行精密控制測(cè)量的任務(wù)。然而，不論怎么測(cè)，誤差總是過(guò)大。

　　就在一次次地檢查設(shè)備時(shí)，白芝勇發(fā)現(xiàn)測(cè)量每次必須用的對(duì)中桿在設(shè)計(jì)時(shí)就有5毫米的誤差，而整體道床的誤差必須控制在3毫米。如何重新設(shè)計(jì)對(duì)中桿呢？白芝勇和團(tuán)隊(duì)不斷試驗(yàn)修正。

　　最終，他們找到了一塊50立方厘米的正方形鐵塊，將其中一角切掉四分之一，讓切面整體平滑，然后在使用過(guò)程中將這個(gè)鐵塊卡在整體道床上。第一次檢測(cè)，數(shù)據(jù)準(zhǔn)確！

　　這一儀器后來(lái)被命名為“多功能底座模板精調(diào)棱鏡適配器”。它巧妙地利用了固定模具穩(wěn)定性的特點(diǎn)，克服了腳架誤差較大的難題，為高鐵的精準(zhǔn)、快速提供了又一個(gè)基礎(chǔ)保證。

　　多年來(lái)，白芝勇和團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新不斷：比如率先引進(jìn)的GPS測(cè)量?jī)x器，提高長(zhǎng)大隧道測(cè)量效率3倍以上，降低測(cè)量成本約70%；比如為保證在強(qiáng)風(fēng)沙情況下進(jìn)行有效測(cè)量的防風(fēng)帳篷，巧妙利用正三角形及三棱臺(tái)的高穩(wěn)定性原理制作，幾節(jié)鋼管定位，幾根鋼筋撐起，幾個(gè)拉線配合螺母固定，形成一個(gè)小巧、拆裝方便的小帳篷，有效遮擋吹動(dòng)儀器腳架的強(qiáng)風(fēng)，降低腳架共振頻率，提高測(cè)量效果。

　　還有“豎井定向測(cè)量系統(tǒng)應(yīng)用技術(shù)” 提高了橫向貫通精度，節(jié)約成本40余萬(wàn)元。現(xiàn)在，該成果被廣泛應(yīng)用，并獲得2008年中鐵一局科學(xué)技術(shù)進(jìn)步特等獎(jiǎng)，2010年全國(guó)第三屆職工優(yōu)秀技術(shù)創(chuàng)新成果優(yōu)秀獎(jiǎng)。

　　“一種新型建筑物變形監(jiān)測(cè)標(biāo)”、“一種簡(jiǎn)易棱鏡照明裝置”、“精密測(cè)量?jī)x器防風(fēng)蓬”、“一種改進(jìn)的高速鐵路CPIII標(biāo)志”等9項(xiàng)專(zhuān)利，科研、論文、工藝工法等31個(gè)項(xiàng)目的攻關(guān)……白芝勇和他的團(tuán)隊(duì)收獲了一個(gè)又一個(gè)果實(shí)。

　　“我相信‘奉獻(xiàn)社會(huì)’，就是‘快樂(lè)自己’。在精密測(cè)量這條路上，我還會(huì)持續(xù)走下去，寫(xiě)好自己的人生路。”白芝勇說(shuō)。